In che modo il deragliatore posteriore riceve la catena dal deragliatore anteriore e la collega alla ruota posteriore per la trasmissione di potenza e lo spostamento?

La struttura di base del Deragliatore posteriore è composto principalmente da una ruota guida superiore, una ruota guida inferiore e una staffa di tipo gabbia. La ruota guida superiore ha un divario scorrevole, che svolge un ruolo chiave nel fornire una guida flessibile per la catena durante il processo di spostamento, garantendo che la catena possa entrare senza intoppi nella gamma di controllo del deragliatore posteriore. La ruota guida inferiore tiene sempre strettamente la catena, principalmente responsabile del tensione della catena per impedire alla catena di cadere o allentarsi durante il movimento. La staffa di tipo gabbia è responsabile della correzione della ruota guida e della guida della catena per muoversi lungo il percorso predeterminato.
In termini di principio di lavoro, la catena passa per la prima volta attraverso il deragliatore anteriore e quindi entra nella ruota guida superiore del deragliatore posteriore. La ruota guida superiore fornisce una guida flessibile per la catena attraverso il suo divario scorrevole, consentendo alla catena di entrare senza intoppi nella gamma di controllo del deragliatore posteriore. Quando il ciclista gira la maniglia del cambio, il cavo a turni tira il deragliatore posteriore, causando lo spostamento laterale attraverso il meccanismo di collegamento del parallelogramma interno. Questo spostamento laterale consente alla catena di spostarsi da un dente del volano all'altro sotto la guida del deragliatore posteriore, raggiungendo così la funzione di cambio di velocità.
Durante il movimento della catena, la ruota guida inferiore svolge sempre un ruolo importante nel tensione della catena. Garantisce che la catena mantenga la corretta tensione durante il movimento per evitare l'allentamento o la caduta. Allo stesso tempo, componenti come la molla di tensione all'interno del deragliatore posteriore lavoreranno anche insieme per garantire ulteriormente la tensione della catena e garantire la trasmissione di potenza regolare e stabile. Quando la catena si sposta verso diversi denti del volano, il rapporto di trasmissione cambia di conseguenza, ottenendo così il cambiamento di velocità. Questo cambiamento nel rapporto di trasmissione influenzerà direttamente la coppia di pedalata del pilota e la velocità angolare della ruota, consentendo alla bicicletta di adattarsi a diverse condizioni stradali e esigenze di guida.
In termini di dettagli e ottimizzazione, la progettazione della ruota guida ha un impatto significativo sull'angolo di fibbia della catena e sulla resistenza. Più grande è la ruota guida, minore è l'angolo della fibbia della catena e più fluido è la corsa. Inoltre, il deragliatore posteriore è generalmente dotato di viti di limite, come viti di limite H e viti di limite L, che vengono utilizzate per limitare la gamma di movimento del deragliatore posteriore per impedire alla catena di muoversi fuori dal volano o interferendo con altri componenti. Alcuni deragliatori posteriori sono anche progettati con viti di tensione, come viti B, che vengono utilizzate per regolare la distanza tra la catena e i denti del volano per ottimizzare ulteriormente le prestazioni di cambio di velocità e migliorare il comfort e l'efficienza della guida.